沈陽到佛山物(wù)流公司-物(wù)流企業零擔運輸物(wù)流的界定

物(wù)流企業LTL運輸物(wù)流的定義，卻不能給物(wù)流系統帶來創新價值。信息化在物(wù)流發展中(zhōng)起着重要作用。隻有知(zhī)識管理具有創新的功能，才能使物(wù)流系統發生(shēng)質的變化。物(wù)流信息化注重信息技術的運用和信息的收集、處理和傳遞。管理對象主要是業務信息，即顯性知(zhī)識。然而，信息管理隻能“使信息成爲行動的基礎”，不能通過個人或組織自身知(zhī)識的作用使信息成爲更有效的行爲。任何員(yuán)工(gōng)在收到信息後，都必須結合自己的經驗教訓進行思考，才能做出行爲決策。對于同一(yī)類信息，不同的人做出不同的決策，收益水平也不同。可見，對企業決策有實質性影響的人的經驗教訓和思維方式是看不到、摸不着的。這不僅是物(wù)流信息技術的收集不到，而且物(wù)流從業人員(yuán)很難從中(zhōng)吸取和聽(tīng)取員(yuán)工(gōng)的經驗教訓，借鑒實踐經驗和物(wù)流專業知(zhī)識進行知(zhī)識重用和知(zhī)識創新，因此，爲了給物(wù)流決策提供更多有價值的知(zhī)識，提高員(yuán)工(gōng)的知(zhī)識水平和企業的經營效率，企業必須充分(fēn)利用自身隐藏在人們心中(zhōng)的知(zhī)識，不僅要以看得見、規範的形式在物(wù)流系統中(zhōng)傳遞，同時也要發揮個人知(zhī)識的作用，挖掘隐藏在信息中(zhōng)的知(zhī)識。

物(wù)流企業零擔運輸物(wù)流的定義是傳統儲運物(wù)流階段、系統優化物(wù)流階段和物(wù)流信息化階段。在激進的儲運物(wù)流階段，倉儲和運輸被視爲兩個獨立的環節，商(shāng)品庫存被視爲調節供需的主要手段。因此，物(wù)流功能簡單，系統差，整體(tǐ)效率低。系統物(wù)流階段是将系統論的理論和方法應用到物(wù)流活動中(zhōng)，把物(wù)流活動的各個環節看作相互聯系、相互作用的有機整體(tǐ)，在管理上尋求物(wù)流過程的整體(tǐ)優化，從而提高物(wù)流系統的經濟效益和社會效益。現階段，人們對物(wù)流的認識已不僅僅是儲運的概念，而是包括包裝、裝卸、流通加工(gōng)、配送和信息處理在内的物(wù)流系統。物(wù)流信息化以信息技術的應用爲重要标志(zhì)，實現信息标準化、數據庫管理、信息傳輸與信息采集電(diàn)子化、業務流程電(diàn)子化。物(wù)流信息化雖然使物(wù)流系統反應迅速，提高效率，整體(tǐ)效益明顯，但由于信息管理對象的局限性，難以實現物(wù)流智能化的目标，這就使得物(wù)流信息化必然走向知(zhī)識管理階段。物(wù)流管理的發展經曆了三個階段。

即使從概念上考慮系統的整體(tǐ)優化，物(wù)流系統也是由運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、加工(gōng)、配送等操作環節（或稱物(wù)流功能）構成的，這些環節構成了整個物(wù)流系統。物(wù)流信息化之前。但是，由于信息管理手段落後，信息傳遞速度慢(màn)，準确性差，缺乏共享性，各功能之間的銜接不協調或脫節。運輸規模與庫存成本的矛盾、配送利益與客戶服務水平的矛盾、中(zhōng)轉運輸與裝卸的矛盾等是現代物(wù)流系統經常需要平衡的問題。要解決這些矛盾，就需要運用現代信息技術對上述物(wù)流環節進行整合。聯合運輸、聯合配送、延遲物(wù)流、加工(gōng)配送一(yī)體(tǐ)化都是物(wù)流功能整合的有效形式。

使物(wù)流各個環節的成員(yuán)實現信息的實時共享。零售商(shāng)在銷售終端直接面對消費(fèi)者，物(wù)流信息通過物(wù)流信息網絡傳遞。借助物(wù)流信息網絡，制造商(shāng)和分(fēn)銷商(shāng)可以同時共享零售商(shāng)獲得的市場信息和零售商(shāng)的經營狀況，從而快速調整生(shēng)産經營計劃，物(wù)流信息網絡也使制造商(shāng)的産品調整和銷售政策能夠及時被其他物(wù)流成員(yuán)理解，也有助于制造商(shāng)及時調整自己的經營策略。在物(wù)流信息實時響應的網絡條件下(xià)，物(wù)流環節的成員(yuán)可以相互支持、相互配合，以适應激烈的市場環境。